Şiddetli yağışlarda yol yüzeyinde biriken su, lastiklerin asfaltla temasını kaybetmesine ve aracın kontrolünün zorlaşmasına neden olabiliyor. Aquaplaning olarak bilinen suda kızaklama, özellikle yüksek hızda, aşınmış lastiklerle veya yanlış hava basıncıyla seyir halindeyken ciddi bir güvenlik riskine dönüşüyor. AKO Grup, yağışlı havalarda sürücüleri dikkatli olmaya ve lastik bakımlarını düzenli yaptırmaya çağırıyor.
Yağışlı havalarda sürüş güvenliğini tehdit eden suda kızaklama, özellikle ani sağanaklarda ve otoyollardaki su birikintilerinde görülebiliyor. Lastiklerin yol yüzeyiyle temasını kaybetmesi, direksiyon hâkimiyetini ve aracın manevra kabiliyetini önemli ölçüde azaltabiliyor. Lastiklerin sırt deseni ve diş derinliği, suyun lastikle yol arasından tahliye edilmesinde rol oynuyor. Diş derinliğinin azalması ve lastik basıncının uygun seviyede olmaması, ıslak zemindeki yol tutuşunu olumsuz etkileyerek suda kızaklama riskini artırabiliyor.
AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, yağışlı havalarda lastik performansının ve doğru sürüş alışkanlıklarının önemine dikkat çekti. Özcan, “Suda kızaklama, lastiklerin yol yüzeyiyle temasını kaybetmesiyle sürücünün araç üzerindeki kontrolünü ciddi ölçüde sınırlandırabilen önemli bir güvenlik riski. Bu riskin azaltılmasında lastiğin teknik özellikleri belirleyici rol oynuyor. Lastik sırt desenleri ve su tahliyesini sağlayan kanallar, ıslak zeminde yol teması açısından büyük önem taşırken, diş derinliğinin azalması su tahliye kapasitesini ve yol tutuşunu olumsuz etkiliyor. Doğru hava basıncı da lastiğin yol yüzeyiyle ideal temasını ve sürüş güvenliğini destekleyen temel unsurlardan biri. Islak zemin performansı, lastik geliştirme süreçlerinde sırt deseni, kauçuk hamuru ve yapısal özelliklerle birlikte değerlendirilen önemli kriterler arasında yer alıyor. Sürücülerin lastik bakımlarını düzenli yaptırması, hızlarını yol ve hava koşullarına göre ayarlaması gerekiyor. Suda kızaklama yaşandığında ise ani fren ve sert direksiyon hareketlerinden kaçınarak gaz pedalından kontrollü biçimde ayağını çekmesi önem taşıyor. Güvenli sürüş, doğru lastik teknolojisi ve bilinçli kullanımın bir araya gelmesiyle mümkün” dedi.
Lastiklerin sırt kanalları yol yüzeyindeki suyu yeterince hızlı tahliye edemediğinde, lastik ile asfalt arasında su tabakası oluşabiliyor ve yol teması kaybolabiliyor. Direksiyonun normalden daha hafif hissedilmesi ve aracın yönlendirme komutlarına beklenen tepkiyi vermemesi, suda kızaklamanın ilk belirtileri arasında yer alıyor.
Böyle bir durumda sürücülerin gaz pedalından kontrollü biçimde ayağını çekmesi ve direksiyonu dengeli tutması gerekiyor. Ani fren yapmak veya direksiyonu sert şekilde çevirmek aracın savrulmasına neden olabiliyor. Su birikintilerine yaklaşırken hızı önceden düşürmek, takip mesafesini artırmak ve özellikle otoyollardaki su birikintilerine karşı dikkatli olmak önem taşıyor.
Suda kızaklama riskini azaltmanın yollarından biri, lastiklerin düzenli bakımını yaptırmak ve teknik durumlarını takip etmek. Yeterli diş derinliği ve su tahliyesini destekleyen sırt deseni, lastiğin ıslak zeminde yol tutuşunu korumasına yardımcı oluyor.
Sürücülerin lastik basınçlarını araç üreticisinin önerdiği değerlere göre, lastikler soğukken kontrol etmesi; sırt yüzeyindeki düzensiz aşınma, kesik, çatlak ve balon gibi hasarları takip etmesi gerekiyor. Yağışlı dönem öncesinde fren, süspansiyon, silecek ve aydınlatma sistemlerinin kontrol edilmesi de sürüş güvenliğini destekliyor.
AKO Grup, Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Harvester, Dunlop, Falken ve Maxxis markalarıyla farklı araç segmentlerinin ve kullanım koşullarının ihtiyaçlarına yönelik lastik çözümleri sunuyor. Yeni nesil kış lastikleri başta olmak üzere farklı mevsim koşullarına uygun geliştirilen ürünler; sırt deseni, özel kauçuk hamurları ve su tahliye kanalları gibi teknik özellikleriyle yol tutuşunu, frenleme performansını ve sürüş güvenliğini destekliyor.
