MAN’ın tamamen elektrikli yeni seyahat otobüsü Lion’s Coach E, Erzurum ve İsveç’teki ilk zorlu kış testlerini başarıyla geçti. Araçtaki tüm sistemlerin uyumu, aşırı kış koşullarında kapsamlı şekilde sınandı. Batarya sistemi, şarj performansı ve termal yönetim sistemi, dondurucu soğuklarda kendini kanıtladı.
MAN Truck & Bus, mühendislik geleneğini sürdürerek araçlarını her yıl olduğu gibi bu yıl da en zorlu koşullarda test etti. Geleneksel kış test programı kapsamında, tamamen elektrikli dört Lion’s Coach E modeli dahil toplam dokuz araç, Erzurum ve İsveç’teki aşırı soğuk, kar, buz ve zorlu arazi koşullarında binlerce kilometrelik testlerde etkileyici performans sergiledi ve dayanıklılıklarını kanıtladı.
MAN Truck & Bus Otobüs Bölümü Başkanı Barbaros Oktay, araçların aşırı iklim koşullarındaki başarılı performansından memnun olduklarını belirtti. Oktay, “Geçen sonbaharda Busworld Europe’da dünya prömiyerini yaptığımız tamamen elektrikli yeni otobüsümüzden büyük beklentiler var. Gerçekleştirdiğimiz bu yoğun testlerle bu beklentileri tam olarak karşılamayı hedefliyoruz. Ancak bu dondurucu soğuklarda bile Lion’s Coach E, beklentilerimizi tam olarak karşıladı. Tüm bileşenler ve sistemler, soğuğa rağmen güvenilir şekilde çalıştı” dedi.
Lion’s Coach E, sert kış koşullarıyla bilinen Erzurum ve İsveç’in kuzeyinde, Kuzey Kutup Dairesi yakınlarında test edildi. Dört elektrikli otobüs, karlı ve buzlu yollar ile eksi 30 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda binlerce kilometrelik test sürüşleri gerçekleştirdi. Mühendisler, özellikle aşırı düşük sıcaklıklarda yüksek voltajlı batarya sisteminin davranışı, ön koşullandırma ve şarj performansı dahil enerji yönetimi, elektrik motorlu güç aktarma sistemi ve iç mekân termal yönetimi üzerinde yoğunlaştı.
Soğuk hava koşulları, elektrikli otobüsler için özel bir zorluk oluşturuyor. Bu otobüslerin sadece menzil performansını koruması yetmiyor, aynı zamanda yolcu bölümünün verimli ve güvenilir şekilde ısıtılmasını da sağlaması gerekiyor.
MAN testlerinde, tüm bileşenlerle birlikte aracın sistemler arası etkileşimi en zorlu koşullarda sınandı. Test sırasında araçlara yerleştirilen yüzlerce sensör, yolculuklar esnasında sıcaklık, basınç değerleri, enerji akışları ve sistem durumlarıyla ilgili verileri sürekli kaydetti. Bu sayede mühendisler kapsamlı veri topladı ve optimizasyonları doğrudan doğrulama imkanı elde etti.
Başarıyla tamamlanan kış testleri, Lion’s Coach E’nin seri üretimine giden yolda önemli bir kilometre taşı oldu. Testler, aracın ister güney ister kuzey iklimlerinde olsun, yıl boyunca uluslararası seyahatler için uygun olduğunu ortaya koydu.
2026 otobüs kış testine toplam dokuz araç katıldı. Dört Lion’s Coach E aracının yanı sıra, elektrikli veya hibrit tahrikli geleneksel otobüsler ile şehir içi ve şehirlerarası modeller de test edildi.
MAN Truck & Bus Otobüs Mühendisliği Başkanı Roland Scharl, testlerle ilgili şunları kaydetti: “Çift haneli sıfırın altındaki sıcaklıklar ile kar ve buzun birleşimi, araçları genel sistemde test etmek için ideal koşulları oluşturuyor. Lion’s Coach E’nin başarılı performansı, yolcu taşımacılığında elektrikli mobilitenin aşırı koşullarda bile güvenilir ve ekonomik olarak uygulanabilir olduğunu gösteriyor.”
Lion’s Coach 14 E, MAN’ın ilk batarya elektrikli otobüsü olarak sürdürülebilir mobiliteye geçişte önemli bir adımı temsil ediyor. Otobüste, seri üretimde kendini kanıtlamış eTruck tahrik teknolojisi ve yenilikçi NMC batarya paketleri kullanılıyor. Bu bataryalar MAN’ın Nürnberg fabrikasında büyük seriler halinde üretiliyor.
Lion’s Coach E’nin kullanılabilir enerji kapasitesi 320 ila 480 kWh arasında değişiyor. Araç, uygun koşullarda 650 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Bu da birçok tipik seyahat rotasının ara şarj gerektirmeden tamamlanmasını mümkün kılıyor. Aerodinamik açıdan optimize edilen tasarım, düşük sürtünme katsayısı sayesinde verimliliğe katkı sağlıyor.
Ayrıca eCoach, dizel versiyona kıyasla aynı bagaj hacmini korurken 63 yolcuya kadar kapasite sunuyor. Geçen sonbaharda dünya prömiyerini yapan Lion’s Coach E, kapsamlı test ve deneme süreçlerinden geçerken Ankara’daki üretim hazırlıkları tüm hızıyla devam ediyor. İlk araçların, bu yılın sonundan önce belirlenen müşterilere teslim edilmesi planlanıyor.
