ZF, şasiyi dijital çağa taşıyarak geleceğe hazır mobilite çözümleri sunmak için donanım alanındaki yetkinliğini gelişmiş yazılım ve yapay zeka ile birleştiriyor. Şirket, güvenliği ve konforu artırmak için yol koşullarını ve sürücü davranışını öngören AI tabanlı Akıllı Yol Algılama Teknolojisi ile şasi akustiğinde yeni standartlar belirleyen Aktif Gürültü Azaltma teknolojisini CES’te tanıtıyor.
Yazılım Tanımlı Araç (SDV) kavramsal bir konseptten gerçeğe dönüşürken, ZF elektrikli direksiyon kontrolü (steer-by-wire) ve elektrikli fren kontrolü (brake-by-wire) gibi yenilikçi teknolojilere dayanan yeni yazılım ürünleriyle şasi inovasyonunda standartları belirliyor. Şirket, akıllı donanım, yapay zeka ve yazılımı bir araya getirerek Şasi 2.0 stratejisi kapsamında CES’te AI Akıllı Yol Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma Teknolojisi olmak üzere iki yeni yazılım ürünü tanıtıyor.
ZF Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Peter Holdmann, “Chassis 2.0 stratejimizle, şasinin dijital çağdaki dönüşümünü yönlendiriyoruz. Donanım uzmanlığımızı gelişmiş yazılım ve yapay zeka ile birleştirerek güvenlik ve konforu yeni bir düzeye taşıyoruz. Böylece yazılım tanımlı araçların önünü açan akıllı, bağlantılı ve ölçeklenebilir çözümler sunuyoruz” dedi.
ZF, yapay zeka tabanlı AI Akıllı Yol Algılama ile yazılım tanımlı araçlarda güvenliği ve konforu artıran yenilikçi bir çözüm sunuyor. Sistem, ileri teknoloji sensörleri kullanarak şasiyi kış, arazi veya farklı yol koşullarındaki geçişlerde gerçek zamanlı olarak adapte ediyor. ZF’nin cubiX yazılımı tarafından işlenen bu veriler, Continuous Damping Control (CDC) yarı aktif süspansiyon sistemi ve sMOTION aktif süspansiyon sisteminin kontrolünü sağlıyor. sMOTION, amortisörleri 1 milisaniye içinde ayarlayarak hızlı tepki veriyor. Gelecekte bu akıllı aktüatörler direksiyon ve fren sistemlerine de entegre edilecek.
Holdmann, “AI Akıllı Yol Algılama Teknolojisi, zorlayıcı yol koşullarında sürücülerin belirsizliklerini azaltıyor. Sistem, durumları saliseler içinde algılayarak insan reflekslerinden daha hızlı tepki veriyor. Bu da artan güvenlik ve direksiyon başında güven duygusu sağlıyor” diye konuştu.
Sistem, Standart, Gelişmiş ve Premium olmak üzere üç versiyonda sunuluyor. Standart versiyon CAN bus sinyalleriyle yol durumunu belirlerken, Gelişmiş versiyon kamera verileri ekleyerek yol yüzeyini önceden analiz ediyor. Premium paket ise LiDAR teknolojisiyle 25 metre öndeki yol profilini iki santimetre hassasiyetle tarayıp, ayrıntılı 3D yol profili oluşturuyor.
ZF, sensör ve şasi verilerini entegre ederek sistem uzmanlığını öne çıkarıyor. Kamera tarafından tek tip zemin olarak algılanan kar, şasi sinyalleriyle ayrıştırılarak derin ve sığ kar yüzeyleri ayırt ediliyor. Sistem kaygan zemin algıladığında “Kar Kalkışı” modunu otomatik aktifleştiriyor; böylece araç düşük torkla kalkarak patinajı önlüyor ve sürüş konforunu artırıyor.
AI Akıllı Yol Algılama, arazi koşullarında çamur, kum, kaya veya kar sertlik ve derinliğini algılayıp en ideal sürüş stratejisini seçiyor. Dört tekerlekten çekiş ve diferansiyeller, güç dağılımını derin çukurlarda bile optimize ediyor.
Sistem, sürücünün müdahalesine gerek kalmadan yol koşullarına göre otomatik mod değişiklikleri yapıyor. Örneğin, stabilize yol koşullarından otoyola geçişte sistem enerji tasarruflu ve sessiz moda geçerek maksimum konfor ve verimlilik sağlıyor.
Sürücü Davranış Tanıma özelliği, gaz, fren ve direksiyon hareketlerini araç içi ve dış koşullarla analiz ederek sürüş stilini öngörüyor ve konforu artırıyor. Bu özellik, şasi ve güç aktarma sistemlerinde yüksek düzeyde uyarlanabilir ve kişiselleştirilmiş sürüş deneyimi sunuyor. ZF, böylece OEM’lere özel marka deneyimi yaratma taahhüdünü pekiştiriyor.
Holdmann, “AI Akıllı Yol Algılama, yazılım tanımlı mobiliteye doğru atılmış önemli bir adımdır. Gelişmiş algılama ile öngörüyü birleştirerek daha güvenli, konforlu ve gelişmiş performans sunuyoruz” dedi.
ZF, ek donanım olmadan araç içindeki “lastik boşluğu” uğultusunu azaltan Aktif Gürültü Azaltma teknolojisini tanıtıyor. Sistem, ZF’nin yeni nesil akıllı şasi sensörleri ve cubiX yazılımı ile kontrol edilen yarı aktif amortisörler (CDC) aracılığıyla titreşim kaynaklı gürültüyü en aza indiriyor.
Şu anda 3 dB seviyesinde olan gürültü azaltımı, gelecekte 10 dB seviyesine ulaşacak. ZF, bu teknolojiyi 2028’de seri üretime almayı ve tüm araç tiplerine uyarlamayı hedefliyor.
Holdmann, “Akıllı algoritmalar yardımıyla mekatronik aktüatörlerimizi gerçek inovasyon olarak sunuyoruz. Yazılım tabanlı kontrolü diğer aktüatörlere de yaymayı planlıyoruz. Amacımız, hem iç hem dış kaynaklı gürültüyü verimli şekilde azaltan mekatronik aktüatörler geliştirmek” dedi.
ZF’nin cubiX yazılımı, AI Akıllı Yol Algılama ve Aktif Gürültü Azaltma gibi işlevlerle Chassis 2.0 stratejisine uyum sağlıyor. Dr. Peter Holdmann, “Geleceğin mobilitesini akıllı ağ bağlantıları, otonom sürüş ve yazılımdaki inovasyon şekillendirecek. ZF olarak yalnızca donanım tedarik etmiyor, müşterilerimizin araçlarının dijital DNA’sını şekillendirmelerine de yardımcı oluyoruz” ifadelerini kullandı.
ZF Hakkında
ZF, binek ve ticari araçlar ile endüstriyel teknoloji için gelişmiş mobilite ürünleri ve sistemleri tedarik eden küresel bir teknoloji şirketidir. Şirket, elektrikli araçlar için çözümler sunmakta ve emisyonların azaltılması, iklim koruması ile güvenli mobilitenin geliştirilmesine katkıda bulunmaktadır.
Dünya çapında yaklaşık 161.600 çalışanı bulunan ZF, 2024 mali yılında 41,4 milyar Euro satış gerçekleştirmiştir. ZF’nin 30 ülkede 161 üretim tesisi bulunmaktadır.
