Katalitik konvertör tıkandığında egzoz gazlarının motordan çıkışı kısıtlanabilir. Bu durum motorun çalışmasını zorlaştırarak çekiş düşüklüğüne, zayıf hızlanmaya ve bazı durumlarda motorun stop etmesine yol açabilir. Ancak bu belirtiler tek başına katalitik konvertör arızasını kanıtlamaz; benzer sorunlar ateşleme, yakıt veya hava besleme sistemlerinden de kaynaklanabilir.
Katalitik konvertör, egzoz sisteminde bulunur ve egzoz gazlarındaki zararlı bileşenlerin daha az zararlı maddelere dönüştürülmesine yardımcı olur. İçindeki petek yapılı monolit gazların geçişini sağlar. Bu yapı tıkandığında egzoz akışı kısıtlanabilir; hasar görüp eridiğinde ise konvertör verimini kaybedebilir.
Özellikle hızlanırken veya yokuş çıkarken belirgin çekiş kaybı yaşanabilir. Motor devri yükselmesine rağmen araç yeterince hızlanmayabilir.
Motor düzensiz çalışabilir, zorlanabilir veya stop edebilir. Motor arıza lambası yanabilir; egzozdan olağandışı koku gelebilir ya da konvertör bölgesinde aşırı ısı oluşabilir.
Belirtilerin şiddeti arızanın türüne göre değişir. Çekiş kaybı aniden artarsa, motor aşırı ısınırsa veya araç güvenli biçimde hızlanamıyorsa kullanıma devam etmeyin. Tıkalı egzoz sistemi motorun çalışmasını ciddi biçimde etkileyebilir. Sıcak konvertöre dokunmak yanık riski taşır.
Konvertörün tıkanması veya hasar görmesi çoğu zaman altta yatan başka bir sorunun sonucu olabilir. Ateşleme arızası nedeniyle yanmamış yakıt egzoza ulaşırsa konvertör aşırı ısınabilir ve iç yapısı eriyebilir.
Motorun yağ veya soğutma sıvısı yakması da konvertörün kirlenmesine ya da zarar görmesine neden olabilir. Yakıt ve motorla ilgili sorunlar giderilmeden yalnızca konvertörü değiştirmek, yeni parçanın da kısa sürede arızalanmasına yol açabilir.
Arıza kodları uygun bir OBD cihazıyla okunmalıdır. Katalitik verimlilikle ilgili bir kod, tek başına konvertörün tıkalı olduğunu kesin olarak göstermez.
Motor teklemesi, yakıt karışımı, oksijen sensörleri ve yağ ya da soğutma sıvısı tüketimi kontrol edilmelidir. Egzoz akışı ve gerekiyorsa egzoz karşı basıncı ölçülerek tıkanıklık araştırılmalıdır.
Katalizörden gelen ses, fiziksel hasar ve aşırı ısınma belirtileri de incelenmelidir.
Öncelikle arızaya yol açan motor veya yakıt sistemi sorunu giderilmelidir. Konvertörün iç yapısı erimiş, kırılmış ya da ciddi biçimde tıkanmışsa çoğunlukla uygun parçayla değiştirilmesi gerekir.
Temizleyici ürünler her arızayı çözmez ve hasarlı ya da erimiş petek yapısını onaramaz. Konvertörü iptal ettirmek emisyon değerlerini ve aracın yasal uygunluğunu olumsuz etkileyebilir.
Çekiş düşüklüğü katalitik konvertör tıkanıklığından kaynaklanabilir; ancak doğru teşhis için motor ve egzoz sistemi birlikte incelenmelidir. Arızayı erken kontrol ettirmek, daha büyük hasarların ve gereksiz parça değişiminin önüne geçmeye yardımcı olur.
