AKO Grup, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde 63 inç janta kadar gelişmiş kaplama çözümleriyle lastiğin kullanım döngüsünü uzatıyor. Kaplama, ağır ticari araç filoları için maliyet avantajı yaratırken, mevcut karkasların yeniden değerlendirilmesiyle kaynak verimliliğine katkı sağlıyor.
Ağır ticari araçlarda lastiğin ömrü, sırtının aşınmasıyla sona ermiyor. Sağlam karkaslar, kaplama teknolojisiyle yeniden kullanılabiliyor. AKO Grup, 30 yılı aşkın tecrübesiyle kamyon ve iş makinesi lastiklerinde 63 inç janta kadar gelişmiş kaplama çözümleri sunuyor. Bu sayede lastiğin kullanım döngüsü uzuyor.
Bu süreç, filoların yeni lastik maliyetlerini düşürürken hammadde ve kaynakların daha verimli kullanılmasına, döngüsel ekonomiye ve lastiğin toplam yaşam değerinin artırılmasına destek oluyor.
Ağır ticari araç filolarında lastik giderleri, operasyonel süreklilik ve maliyet yönetimi açısından kritik bir konu. Yüksek kilometre yapan kamyonlar, uzun yol araçları ve zorlu çalışma koşullarında kullanılan iş makinelerinde lastiklerin düzenli yenilenmesi önemli bir işletme maliyeti oluşturuyor.
Kaplama teknolojisi ise bu maliyetin daha verimli yönetilmesini sağlıyor. AKO Grup, lastik sektöründeki üretim ve teknoloji deneyimini kaplama alanına taşıyarak teknik açıdan uygun karkasların yeniden değerlendirilmesini sağlayan çözümler geliştiriyor.
Ankara Temelli’deki tesisinde faaliyet gösteren AKO Lastik Kaplama, kamyon ve iş makinesi lastiklerinde orbit, sıcak sistem veya soğuk sistem üretim prosesleriyle 63 inç janta kadar hizmet sunuyor.
Böylece kaplama, ağır ticari araç filoları için maliyet avantajı yaratırken, mevcut karkasların yeniden değerlendirilmesiyle kaynak verimliliğine katkı sağlıyor.
AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, kaplama teknolojilerinin ağır ticari araçlar açısından önemini şöyle değerlendiriyor:
“Lastik sektöründe sürdürülebilirliğe yalnızca üretim aşamasından bakmıyoruz. Bir lastiğin yaşam döngüsünün tamamında nasıl daha fazla değer yaratabileceğimize odaklanıyoruz. Ağır ticari araçlarda sırtı aşınmış ancak teknik olarak yeniden değerlendirilebilecek durumdaki karkasların kaplanması, bunun en somut örneklerinden biri.
Bu yaklaşım, filoların lastik maliyetlerini daha etkin yönetmesine katkı sağlarken aynı zamanda mevcut kaynakların daha uzun süre ekonominin içinde tutulmasına imkan veriyor. AKO Grup olarak kaplama alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimimizi teknoloji ve üretim kabiliyetimizle geliştiriyoruz.
AKO Lastik Kaplama’nın kamyon ve iş makinelerinde 63 inç janta kadar orbit ve soğuk sistem prosesleriyle hizmet verebilmesi, farklı çalışma koşullarındaki araçlara yönelik güçlü bir teknik altyapıya sahip olduğumuzu gösteriyor. Bizim için lastiğin sırtının aşınması bir son değil, doğru karkas, doğru teknoloji ve doğru kalite süreçleriyle yeni bir kullanım döngüsünün başlangıcı olabilir.”
Kaplamanın temelinde, lastiğin aşınan sırtının tamamını değiştirmek yerine sağlam durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi yer alıyor. Bu yaklaşım, özellikle yüksek lastik tüketimine sahip ticari filolarda lastik başına elde edilen toplam kullanım değerinin artırılmasına katkı sağlıyor.
Böylece, uygun karkaslar birden fazla kez değerlendirilebiliyor ve yeni lastik satın alma maliyetleri önemli ölçüde azalıyor. AKO Grup, bunu maliyet avantajı sunan bir uygulamadan ziyade lastiğin yaşam döngüsünü uzatan bir üretim yaklaşımı olarak görüyor.
Karkasın yeniden kullanılması, yeni bir lastiğin baştan üretilmesi ihtiyacını azaltıyor ve aynı ürünün kullanım değerinin daha uzun bir döneme yayılmasını sağlıyor.
Lastik kaplamanın ekonomik boyutunun yanında önemli bir kaynak verimliliği boyutu da bulunuyor. Kullanılabilir durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi, yeni lastik üretiminde ihtiyaç duyulan ham madde miktarının azaltılmasına ve kullanım dışı lastik oluşumunun sınırlandırılmasına katkı sağlıyor.
AKO Lastik Kaplama, farklı kullanım koşullarının gerektirdiği ihtiyaçlara yönelik orbit, sıcak ve soğuk sistem üretim proseslerini kullanıyor. Soğuk kaplama sisteminde, önceden hazırlanmış ve pişirilmiş sırt deseni uygun karkasa uygulanıyor.
Karkas ile sırt arasındaki bağlantı özel bir kauçuk tabaka aracılığıyla sağlanıyor ve kontrollü pişirme aşamasında iki yapı birbirine bağlanıyor. Kaplama sonrasında gerçekleştirilen kontroller, ürünün belirlenen kalite kriterlerini karşılamasını hedefliyor.
AKO Grup’un farklı prosesleri aynı çatı altında sunabilmesi, kaplamanın kullanım senaryosuna göre ele alınmasına olanak tanıyor. Uzun yol taşımacılığından şehir içi filolara, ağır hizmet araçlarından iş makinelerine kadar farklı kullanım alanlarında teknik açıdan uygun lastiklerin yeniden değerlendirilmesi için çözümler sunan AKO Lastik Kaplama, lastiklerin kullanım döngüsünün uzatılmasına ve kaynakların daha verimli kullanılmasına katkıda bulunuyor.
