Allianz Trade, Ortadoğu krizinin elektrikli araçlar üzerindeki etkisini değerlendiren bir rapor hazırladı. Rapora göre enerji oynaklığı, elektrikli araçlara geçiş eğilimini güçlendiriyor. Zorlu geçen 2025 yılının ardından, 2026’nın ilk çeyrek verileri çarpıcı bir toparlanmaya işaret ediyor.
Avrupa genelinde akülü elektrikli araç (BEV) satışları yüzde 19 arttı. Fransa’da bu artış yüzde 28, Almanya’da ise yüzde 23 seviyesine ulaştı. Allianz Trade, Ortadoğu’daki jeopolitik gerilimlerin petrol ve yakıt fiyatlarını artırmasıyla küresel ölçekte elektrikli araç satışlarının yükseldiğini belirtiyor.
Rapora göre tüketiciler, enerji maliyeti şoklarına karşı daha hassas hale geldi. Yakıt maliyetleri, Avrupa hanelerinin harcama kalemlerinde ilk sıraya yerleşti. Bu durum, ulaşım, bakım ve bölge genelindeki hizmetlerde yaygın bir etki yaratıyor. Fransa’da yakıt maliyetleri, ortalama harcanabilir gelirin yüzde 8‘ine kadar çıktı. Almanya’da ise bu oran daha düşük seviyede seyrediyor.
Akülü elektrikli araçlara geçiş, Batı Avrupa’da kişi başına ortalama yüzde 4-5 satın alma gücü artışı sağlıyor. Fiyat oynaklığı dönemlerinde ise enerji maliyeti farkı yüzde 5-7 arasında değişiyor.
Raporda, elektrikli araç ivmesinin sürdürülebilir bir enerji dönüşümüne evrilebilmesi için dört önemli politika öneriliyor. Bunlar; yerel batarya üretiminin artırılması, yeterli elektrik şebekesi altyapısının oluşturulması, etkili karbon fiyatlandırma mekanizmalarının hayata geçirilmesi ve istikrarlı teşvik politikalarının uygulanmasıdır. Bu politikaların eş zamanlı olarak uygulanması gerektiği vurgulanıyor.
Batarya menzillerinin 500 km‘nin üzerine çıkması ve daha hızlı şarj süreleri gibi yapısal ilerlemeler psikolojik bariyerlerin aşılmasına yardımcı oluyor. Avrupa, batarya ve güç aktarma teknolojilerinde Çin’e önemli ölçüde bağımlı durumda. Ayrıca, 2026’nın ilk çeyreği itibarıyla Avrupa’da bulunan 1,1 milyon şarj noktasının büyük kısmı sadece dört ülkede yer alıyor. Bu sayı, Avrupa Komisyonu’nun 2030 için öngördüğü 3,5 milyon hedefinin oldukça gerisinde kalıyor.
AB Emisyon Ticaret Sistemi (EU ETS) kapsamında karbon fiyatlandırmasının güçlendirilmesi ve Ulusal Katkı Beyanlarının (NDC) uygulanmasıyla BEV payı yüzde 29’dan yüzde 42‘ye çıkabilir. Ancak bu oran, Net Zero hedefi için gerekli olan yüzde 79‘un altında kalıyor. Batarya maliyetleri ise 2010’dan bu yana yüzde 93 düştü ve 2030’a kadar kWh başına 60-70 dolar seviyesine inmesi bekleniyor.
Avrupa’nın düşük karbonlu elektrik üretim payını 2035 yılına kadar yüzde 70’ten yüzde 80‘e çıkarması, araç başına elektrikli araç emisyonlarını yüzde 40’ın üzerinde azaltabilir.
