Türkiye’de özellikle İstanbul, Ankara, İzmir ve Bursa gibi büyükşehir belediyeleri elektrikli ve düşük emisyonlu otobüslere yatırımlarını hızlandırıyor. 2024’ten itibaren hizmete giren yeni nesil elektrikli otobüs filolarının sayısı artarken, filo yöneticileri menzil ve işletme maliyetleri konusunda daha verimli çözümler arıyor. Continental’in geliştirdiği yeni otobüs lastikleri, bu dönüşüme doğrudan katkı sağlıyor. Böylece belediyeler ve ulaştırma firmaları karbon emisyonlarını azaltıyor, yakıt maliyetlerini düşürüyor ve yolculara daha konforlu seyahat imkânı sunuyor.

Şehir İçi Toplu Taşımada Verimlilik: Conti Urban HA 5

Continental’in 5. nesil ticari araç lastiği ailesinin önemli üyelerinden Conti Urban HA 5, şehir içi otobüs filoları ve toplu taşıma işletmecilerine yüksek verimlilik ve güvenlik sunuyor. Zorlu dur-kalk koşullarına ve yüksek yük kapasitesi ihtiyaçlarına mükemmel uyum sağlayan Conti Urban HA 5, düşük yuvarlanma direnci ve gelişmiş sırt hamuru ile yakıt ve enerji tüketimini minimize ediyor ve uzun kilometre ömrü sağlıyor.

Gürültü seviyesini azaltan ve her mevsim yüksek yol tutuşu sunan desen tasarımıyla öne çıkan Conti Urban HA 5, entegre sensör altyapısı ve dijital çözümleri destekleyen yapısıyla filo yöneticilerinin lastik durumunu optimize etmesine imkân veriyor. Bu özellikler, belediyeler ve toplu taşıma işletmecileri için verimliliği artırırken toplam işletim ve bakım maliyetlerinde önemli tasarruf sağlıyor.

Uzun Yolda Yeni Standart: Conti Coach HA 5

Uzun yol ve şehirlerarası taşımacılık için geliştirilen Conti Coach HA 5, Continental’in yeni Coach Generation 5 serisinin ilk modeli olarak öne çıkıyor. Bir önceki modele göre yüzde 20 daha yüksek kilometre ömrü ve yüzde 10 daha düşük yuvarlanma direnci sunuyor. Geliştirilmiş sırt deseni sayesinde her hava koşulunda güvenli yol tutuş sağlıyor.

Yakıt verimliliği ve ıslak zemin performansı açısından AB etiketinde B sınıfı değerlendirmeye sahip olan Conti Coach HA 5, yakıtta tasarruf sağlarken yol tutuşu ve güvenlikten ödün vermiyor. Entegre sensör teknolojisi sayesinde lastik verileri sürekli takip edilebiliyor. Bu da filo yönetimini kolaylaştırırken yakıt tüketimini ve CO₂ emisyonlarını azaltıyor. Lastiğin kullanım ömrünü uzatırken çevresel etkiyi ve işletme maliyetlerini düşürmek mümkün oluyor.

Türkiye’de hem şehir içi ulaşımda elektrikli otobüslerin artışı hem de şehirlerarası yolculuklarda yükselen konfor ve güvenlik beklentileri, Continental’in 5. nesil lastikleriyle karşılık buluyor.

Continental Hakkında

Continental, lider bir lastik üreticisi ve endüstri uzmanıdır. 1871 yılında kurulan şirket, 2025 yılında 19,7 milyar Euro satış rakamına ulaşmıştır. Hâlihazırda 54 ülke ve pazarda yaklaşık 76.000 kişiye istihdam sağlamaktadır.

Lastik Grubu çözümleri, mobiliteyi daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir hale getiriyor. Premium portföyünde otomobil, kamyon, otobüs, iki tekerlekli araçlar ve özel lastiklerin yanı sıra filolar ve lastik perakendecileri için akıllı çözümler ve hizmetler yer alıyor. 150 yılı aşkın süredir üstün performans sunan Continental, dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biridir. 2025 mali yılında Lastik Grubu, 13,8 milyar Euro satış gerçekleştirmiştir. Continental’in lastik bölümü dünya genelinde yaklaşık 55.000 kişiyi istihdam etmekte olup 19 üretim ve 16 geliştirme tesisine sahiptir.

<p>The post Continental’den şehir içi otobüslerde yakıt tasarrufu first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Conti Eco HT 5 ile Yakıt Verimliliği ve Maliyet Azaltımı

Artan yakıt maliyetleri ve taşımacılıkta verimlilik ile emisyonların azaltılmasına yönelik beklentiler, filo işletmecileri için maliyet yönetimini daha önemli hale getiriyor. Continental, beşinci nesil Conti Eco serisini tamamlayan yeni treyler lastiği Conti Eco HT 5’i bu ihtiyaçlara cevap vermek üzere geliştirdi.

Daha düşük yuvarlanma direnci ve yüksek kilometre performansıyla öne çıkan Conti Eco HT 5, filoların yakıt verimliliğini artırmasına ve işletme maliyetlerini azaltmasına katkı sağlıyor. Conti Eco HS 5 ön aksı ve Conti Eco HD 5 çeker aksı lastikleriyle birlikte sunulan Conti Eco HT 5, seriyi ön çeker ve treyler akslarının tamamını kapsayan bir çözüme dönüştürüyor.

Yuvarlanma Direncinde Yüzde 12’ye Varan Azalma

Conti Eco HT 5, önceki jenerasyona ait Conti Hybrid HT3+ ile karşılaştırıldığında, yuvarlanma direncinde yüzde 12’ye varan azalma sağlıyor. Bu azalma, optimize edilmiş malzemeler, gelişmiş dolgu bileşenleri ve yeni tasarlanan yanak yapısı sayesinde mümkün oluyor.

Bu özellikler, filoların yakıt tüketimini ve araç kullanımından kaynaklanan CO₂ emisyonlarını azaltmasına yardımcı oluyor.

Dayanıklılık ve Yüksek Kilometre Performansı

Yeni lastiğin geliştirme sürecinde verimlilik kadar dayanıklılık ve kullanım ömrü de ön planda tutuldu. Yenilikçi sırt hamuru ve iyileştirilmiş kürleme süreci, yüksek kilometre performansını destekliyor.

Yeniden tasarlanan beş dişli sırt deseni, düzenli aşınmaya, istikrarlı yol tutuşuna ve farklı hava ile yol koşullarında güvenilir performansa katkı sağlıyor.

Continental’den Ürün Sorumlusunun Açıklaması

Continental EMEA Bölgesi Kamyon ve Otobüs Lastikleri Geliştirme Sorumlusu Hinnerk Kaiser, yeni ürünle ilgili şunları belirtiyor:

“Her lastik, çekici ve treyler kombinasyonunun verimliliği ve işletme maliyetleri üzerinde etkili. Dikkatler çoğunlukla ön ve çeker akslara odaklansa da treyler lastikleri de yuvarlanma direnci ve yakıt tüketimi açısından önemli bir rol oynuyor.

Conti Eco HT 5 ile beşinci nesil Conti Eco ürün ailemizin avantajlarını treyler aksına taşıyoruz. Geliştirme sürecinde verimliliği artırırken dayanıklılığı korumaya odaklandık.

Düşük yuvarlanma direnci, uzun kullanım ömrü ve düzenli aşınma özellikleriyle filoların lastik kaynaklı işletme maliyetlerini azaltmasına destek olmayı hedefliyoruz.”

Satışa Sunulan Ebatlar ve Continental Hakkında

Düşük yuvarlanma direnci, yüksek kilometre performansı ve uzun kullanım ömrüyle filoların operasyonel verimliliğini destekleyen Continental Conti Eco HT 5, Eylül ayı itibarıyla 385/65 R 22.5 ve 385/55 R 22.5 ebatlarında satışa sunuluyor.

Continental, 1871 yılında kurulmuş lider bir lastik üreticisi ve endüstri uzmanıdır. Şirket, 2025 yılında 19,7 milyar Euro satış rakamına ulaşmıştır ve 54 ülke ve pazarda yaklaşık 76.000 kişiye istihdam sağlamaktadır.

Lastik Grubu çözümleri, mobiliteyi daha güvenli, daha akıllı ve daha sürdürülebilir hale getiriyor. Premium portföyünde otomobil, kamyon, otobüs, iki tekerlekli araçlar ve özel lastiklerin yanı sıra filolar ve lastik perakendecileri için akıllı çözümler ve hizmetler yer alıyor.

150 yılı aşkın süredir üstün performans sunan Continental, dünyanın en büyük lastik üreticilerinden biridir. 2025 mali yılında Lastik Grubu, 13,8 milyar Euro satış gerçekleştirmiştir. Continental’in lastik bölümü dünya genelinde yaklaşık 55.000 kişiyi istihdam etmekte olup 19 üretim ve 16 geliştirme tesisine sahiptir.

<p>The post Conti Eco HT 5 ile filo operasyonlarında tasarruf zamanı first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Yeni Logan ve Jogger alımlarında taksi esnafına özel olarak 57.800 TL aylık ödeme ile 1 milyon TL kredi olanağı sunuluyor. Ayrıca, bu modellerde 7 yıla varan garanti veriliyor.

Yakıt Verimliliği ve Motor Teknolojisi

Eco-G 120 Otomatik (EDC) vitesli Dacia Logan ve Eco-G 120 manuel vitesli Dacia Jogger, verimli LPG sistemleri ve çift yakıt depoları (benzin+LPG) ile dikkat çekiyor. Bu sayede yakıt tüketiminde yılda 360.000 TL’ye varan maliyet avantajı ve 1.500 kilometreye varan menzil sağlanıyor.

Dacia, LPG depo kapasitesini 40 litreden 50 litre (gerçek kullanılabilir kapasite) seviyesine çıkardı. Böylece Eco-G 120 motorlu modellerin toplam menzili kullanım koşullarına bağlı olarak 1.500 kilometreye kadar ulaşabiliyor.

Satış Sonrası Hizmetlerde Taksilere Özel Avantajlar

Taksi plakalı Dacia araçlarda 20.000 kilometre standart bakım aralığı sunuluyor. Ayrıca, Dacia %30 oranında sürekli servis indirimi uyguluyor.

Türkiye genelindeki Dacia yetkili servisleri, cumartesi ve pazar günlerini de kapsayacak şekilde haftanın her günü mesai saatleri dışında da taksi esnafına hizmet veriyor. Bu destek, taksi esnafının yoğun çalışma temposu ve esnek çalışma saatleri göz önünde bulundurularak sağlanıyor.*

Yetkili servislerde far, tampon ve çamurluk gibi sık ihtiyaç duyulan yedek parçaların hızlı tedariği ve montajı da gerçekleştiriliyor.

Dacia’nın Taksi Esnafına Yönelik Çözümleri

Dacia, taksi esnafının beklenti ve ihtiyaçlarını karşılamak için özel çözümler üretiyor. 2026 yılında satışa sunulan yeni Logan ve Jogger modelleri, taksi esnafının ürün gamındaki önemli boşluğu doldurdu.

1.2 litrelik, 3 silindirli turbo beslemeli Eco-G 120 motor seçeneği, şehir içi kullanımda yakıt maliyetinde önemli avantajlar sağlıyor. Çift kavramalı otomatik (EDC) vites seçeneğine sahip Dacia Logan, sürüş kolaylığı sunarak şehir içi yolculukları daha ekonomik ve konforlu hale getiriyor.

Eco-G 120 Motorun Performansı ve Avantajları

Eco-G 120 motor, Dacia’nın öne çıkan motor seçenekleri arasında yer alıyor. Bu çift yakıt teknolojisine sahip motor, eski jenerasyona kıyasla çok daha yüksek performans sunuyor. LPG’nin avantajları, manuel vites seçeneğine ek olarak EDC otomatik şanzıman ile birleşiyor.

Benzinli bir otomobilin deposunu tam doldurmak için gereken bütçe ile, Eco-G 120 versiyonun LPG deposu iki kez doldurulabiliyor. Bu da taksi esnafına önemli bir maliyet avantajı sağlıyor.

*Yetkili satıcı ve il bazında farklılık gösterebilir.

<p>The post Taksi esnafının maliyet yükünü düşüren Dacia fırsatı first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Filonuz İngiltere’nin en dik yokuşlarına sahip bir bölgede görev yapıyorsa tercih ettiğiniz şanzıman teknolojisi, yakıt ekonomisinden çok daha fazlasını ifade eder. Gloucestershire başta olmak üzere sekiz belediyeye saha hizmetleri sunan Ubico için Allison Transmission, güvenilir ve sürdürülebilir filo operasyonlarının temel unsurlarından biri haline geldi.

Ubico, 1.300 mil karelik bir alanda 369 bin evden atık ve geri dönüşüm malzemeleri toplayan yaklaşık 1.300 araçlık bir filoya sahip. Filonun operasyon sahası, Stroud’un dik yokuşları gibi bölgenin en zorlu güzergâhlarını da kapsıyor.

Zorlu Coğrafyada Filonun Karşılaştığı Koşullar

Ubico Filo Bakım ve Atölye Müdürü Alexander Walsh, bölgenin koşullarını şöyle açıklıyor: “Stroud ve Gloucestershire, coğrafi yapısı nedeniyle faaliyet gösterdiğimiz en zorlu bölgeler arasında yer alıyor. Bölge, çok sayıda dik yokuşa ve keskin eğime sahip. Araçlarımız yokuş çıkarken büyük yük altında çalışıyor ancak asıl zorluk inişlerde yaşanıyor. Çoğu 26 ton ağırlığındaki bu araçlar, dik yokuşlarda çok hızlı ivmelenebiliyor.”

Bu koşullar fren sistemleri, aktarma organları ve sürücüler üzerinde ciddi baskı oluşturuyor. Ubico’nun çözümü ise Allison tam otomatik şanzımanları ve özellikle entegre retarder sistemini etkin şekilde kullanmak oldu.

Retarder Sistemiyle Güvenli ve Kontrollü İnişler

Ubico ekibinin en çok öne çıkardığı özelliklerin başında entegre retarder sistemi geliyor. Bu sistem, aracın kontrollü biçimde yavaşlamasına yardımcı olarak özellikle uzun ve dik inişlerde fren sistemine olan ihtiyacı azaltıyor. Böylece frenlerde oluşan aşınma ve ısınma önemli ölçüde düşüyor.

Alexander Walsh, “Retarder, sürücünün ayak frenini kullanma ihtiyacını azaltıyor. Frenlerin aşırı ısınmasını ve fren performansının düşmesini önlüyor. Araçlarımızda beş farklı retarder kademesi bulunuyor. Birinci kademe oldukça yumuşakken, beşinci kademe çok güçlü bir frenleme sağlıyor” diye belirtiyor.

Kapsamlı testlerin ardından Ubico bakım ekibi, dördüncü retarder kademesini optimum ayar olarak belirledi ve bunu tüm filo için standart haline getirdi. Frenleme seviyesi 2 ile 6. pozisyonlar arasında artış gösterirken, dördüncü kademe en uygun dengeyi sağladı. Sonuç olarak fren balatası aşınmalarında ve bakım maliyetlerinde ölçülebilir düşüş elde edildi.

Walsh, “Yazılım verileri üzerinden yaptığımız analizler, maliyet tasarrufu sağladığımızı gösteriyor. Aynı zamanda bakım ekibimizin işini de önemli ölçüde kolaylaştırıyor” diyor.

Retarderin sağladığı avantajlar sürücüler tarafından da net şekilde hissediliyor. Ubico sürücülerinden Gary, Stroud’un dik yokuşlarındaki deneyimini şöyle paylaşıyor: “Araç son derece akıcı ilerliyor. Retarder sayesinde gazı hafifçe bırakmanız yeterli oluyor; sistem kendi kendine devreye giriyor. Son derece sakin ve rahat bir sürüş sunuyor.”

Ayrıca retarder, sert frenleme ihtiyacını azaltarak fren ve lastik aşınmasından kaynaklanan partikül madde emisyonlarını düşürüyor. Bu da Ubico’nun karbon ayak izini azaltma hedeflerine katkı sağlıyor. Walsh, “Bu sistem, birçok açıdan bize katkı sağlayan bütüncül bir çözüm” diyor.

FuelSense® 2.0 Teknolojisi ile Yakıt Verimliliği

Retarderin yanı sıra Ubico, Allison’ın FuelSense® 2.0 teknolojisinden de önemli avantajlar elde ediyor. Sistem, vites geçişlerini ve enerji yönetimini sürüş boyunca optimize ederek yakıt verimliliğini artırıyor.

Ubico Filo Operasyonları Başkanı Ian Bourton, “Allison şanzımanlarda dayanıklılık ve güvenilirliğin yanı sıra en çok takdir ettiğimiz özelliklerden biri de FuelSense® 2.0 teknolojisi. Yakıt tasarrufu yalnızca son derece akıcı vites geçişlerinden kaynaklanmıyor. Araç durduğunda sistemin otomatik olarak boşa geçmesi hem bizim hem de hizmet verdiğimiz belediyeler açısından emisyonların azaltılmasına önemli katkı sağlıyor” diye belirtiyor.

Araç durduğunda otomatik boşa alma fonksiyonu, motor üzerindeki gereksiz yükü ortadan kaldırıyor. Gün içerisinde yüzlerce kez dur-kalk yapılan atık toplama operasyonlarında bu özellik, optimize edilmiş vites geçişleriyle birlikte filo genelinde kayda değer bir yakıt tasarrufu sağlıyor.

Bourton, Allison’ın Ubico için önemli bir iş ortağı olmaya devam edeceğini vurguluyor: “Bizim için en önemli kriterler; yatırımın karşılığını en iyi şekilde almak, güvenilirlik ve emisyonların düşürülmesi. Allison Transmission tam da bu beklentilerimizi karşılayan iş ortaklarımızdan biri.”

Sürücü Verimliliği ve EEDI Performans Sistemi

Ubico’nun verimlilik yaklaşımı yalnızca araç donanımıyla sınırlı kalmıyor. Şirket, sürücü davranışlarını Enerji Verimliliği Sürücü Endeksi (EEDI) adı verilen kapsamlı bir performans sistemiyle takip ediyor. Sistem, 1 ile 100 arasında puanlama yaparak hızlanma, frenleme ve viraj alma performansını değerlendiriyor.

Walsh, “Tüm sürücülerimiz EEDI puanına göre değerlendiriliyor. Ekonomik sürüş için ulusal referans puanı 75. Bu puanın altında kalan sürücülerimiz, eko-sürüş eğitimleri alıyor. Hedefimiz, 2030 yılına kadar karbon nötrlüğüne ulaşmak ve bu uygulama sayesinde önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağladık” diyor.

CMS ekipmanı ve araç içi SDA1 ünitesiyle desteklenen telematik sistemi sayesinde sürücüler gerçek zamanlı geri bildirim alıyor. Sürüş eğitmenleri ise performans verilerini analiz ederek birebir eğitimler sunuyor.

Walsh, Allison şanzımanların bu süreçteki katkısını şöyle açıklıyor: “Şanzıman, sürücülere destek oluyor. Daha az frenleme sayesinde yakıt tüketimi azalıyor. Aynı zamanda sürücülere düşünmek, yolu planlamak ve çevreyi daha iyi gözlemlemek için zaman kazandırıyor. Gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde araç, otomobillerdeki motor freni etkisine benzer şekilde kontrollü biçimde yavaşlıyor.”

Ubico sürücülerinden Gary ise deneyimini şöyle aktarıyor: “Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçları kullanmaya başladığımızdan beri yakıt ikmal sıklığı gözle görülür şekilde azaldı. EEDI puanlarımız da ciddi ölçüde yükseldi. Verimli sürüş açısından gerçekten mükemmel.”

Ortak Değerler Üzerine Kurulu İş Birliği

Ubico açısından Allison Transmission tercihi hem operasyonel hem de stratejik avantajlar sunuyor. Stroud’un zorlu yokuşlarında retarder sistemi, ağır araçların güvenilirliğini artırırken FuelSense® 2.0 teknolojisi, filo genelinde her gün ölçülebilir yakıt tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlıyor.

Ayrıca EEDI programıyla birlikte şanzımanlar, sürücülerin daha yüksek performans puanlarına ulaşmasına ve karbon nötrlüğü hedeflerine katkı sağlayacak sürüş alışkanlıkları geliştirmesine destek oluyor.

Gary sözlerini şöyle tamamlıyor: “Allison şanzıman sayesinde sürücünün vites değiştirme yükü tamamen ortadan kalkıyor. Böylece trafikte karşılaşılan farklı durumlara çok daha rahat odaklanabiliyorsunuz.”

İngiltere’nin en zorlu coğrafi koşullarında faaliyet gösteren Ubico için güvenilirlik ve sürdürülebilirliği aynı anda sağlamak büyük önem taşıyor. Allison tam otomatik şanzımanlar ise sunduğu kullanım kolaylığı, dayanıklılığı ve verimlilik avantajlarıyla bu hedeflere ulaşmada önemli rol oynuyor.

<p>The post Yakıt ve emisyon tasarrufunda yeni standart first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Lastikteki 1 PSI’lık Kaybın Yakıt Tüketimine Etkisi

AKO Grup, doğru lastik basıncı kullanımının önemine dikkat çekiyor. Düşük basınç, yuvarlanma direncini artırır ve yakıt sarfiyatında belirgin artışlara neden olur. Bu nedenle sürücülere düzenli lastik basıncı kontrolü yapmaları çağrısında bulunuyor.

Lastik Basıncı ve Sürüş Güvenliği

AKO Grup, sürüş güvenliği ve verimlilik konusunda farkındalığı artırmaya devam ediyor. Araç kullanıcılarının çoğu zaman göz ardı ettiği lastik basıncı, yakıt tüketimi ve sürüş güvenliği üzerinde doğrudan etkiye sahiptir. Doğru lastik basıncı, aracın yol ile temasını optimize ederek daha verimli bir sürüş deneyimi sunar.

Doğru Şişirilmiş Lastiklerin Yakıt Tüketimine Katkısı

Veriler, lastik basıncındaki her 1 PSI düşüşün yakıt verimliliğinde yaklaşık %0,2 oranında kayba neden olduğunu gösteriyor. Buna karşın, doğru seviyede şişirilmiş lastikler yakıt tüketiminde %0,6 ile %3 arasında iyileşme sağlayabiliyor. Bu oranlar, özellikle uzun vadede araç kullanıcıları için önemli maliyet avantajları sunuyor.

AKO Grup Yetkililerinden Düzenli Kontrol Çağrısı

AKO Grup yetkilileri, “Yakıt verimliliği çoğu zaman motor ve sürüş alışkanlıklarıyla ilişkilendirilse de lastik basıncı bu denklemin en temel unsurlarından biridir. Sürücüler, küçük gibi görünen bu detayın uzun vadede ciddi yakıt kayıplarına ve güvenlik risklerine yol açabileceğini unutmamalıdır. Doğru lastik basıncı sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda lastik ömrünü uzatır ve güvenli sürüşün anahtarıdır. Bu nedenle düzenli kontrol, sürüş kültürünün vazgeçilmez bir parçası olmalıdır” dedi.

Düşük Basıncın Motor Üzerindeki Olumsuz Etkisi

Lastiklerin önerilen seviyenin altında şişirilmesi, yuvarlanma direncini artırarak motorun daha fazla enerji harcamasına neden olur. Bu durum, aynı mesafe için daha fazla yakıt tüketimi anlamına gelir. AKO Grup’un Petlas, Starmaxx, Milestone, Funtoma, Sumero, Dunlop ve Falken markaları altında sunduğu lastik çözümleri, doğru koşullarda ve doğru zamanda kullanıldığında sürüş güvenliğine katkı sağlar.

Grup, çevreyi korumak ve sürüş maliyetlerini düşürmek isteyen tüm kullanıcılara lastik basınçlarını ayda en az bir kez ve uzun yola çıkmadan önce mutlaka kontrol etmeleri çağrısında bulunuyor.

<p>The post Lastik Basıncı Kontrolüyle Ekonomik Sürüş first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

LPG Filtresinin Değişim Süresi

Genellikle LPG filtresi her 10.000 kilometrede bir değiştirilmelidir. Araç ve LPG sisteminiz yeni ise ilk bakım ve değişim yine 10.000 kilometrede yapılabilir. Ancak aracınızın kullanım koşulları ve LPG kalitesi filtre ömrünü etkileyebilir. Kirli yakıt veya tozlu ortamlarda bu süre kısalabilir.

LPG Filtresi Değişiminin Önemi

Filtre tıkandığında LPG akışı kısıtlanır, motor performansı düşer ve yakıt verimliliği azalır. Kirli filtre, enjektör ve diğer sistem bileşenlerinde erken aşınmaya neden olur. Düzenli filtre değişimi, motorun daha uzun ömürlü ve sorunsuz çalışmasına katkı sağlar.

LPG Filtresi Değişiminde Dikkat Edilmesi Gerekenler

Filtrenin orijinal veya araçla uyumlu kaliteli yedek parça olmasına dikkat edin. Değişim işlemini genellikle LPG sistemi uzmanı bir teknisyen yapmalıdır. Ayrıca filtre değişimi sırasında sistemin havasının da alınması önemlidir.

Sonuç Olarak

Aracınızın sağlıklı performansı ve LPG sisteminizin uzun ömrü için LPG filtresinin bakımını ihmal etmeyin. 10.000 kilometrelik periyotlarla düzenli değişim, performans kayıplarını engeller ve ekonomik açıdan avantaj sağlar. Yüksek performanslı ve verimli bir sürüş için bu basit ama önemli bakım adımını rutin haline getirin.

<p>The post Filtre Değişimi: Motorunuzu Koruyun first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Chery, pratik öneriler ve ileri teknolojiyi birleştirerek kullanıcıların günlük kullanımda somut tasarruf elde etmesini sağlıyor. Bilimsel bakım ve akıllı sürüş alışkanlıkları araç performansını korurken yakıt tüketimini optimize ediyor. Marka, gelişmiş mühendislik çözümleriyle performans ve ekonomiyi dengeli şekilde sunuyor. Böylece kullanıcılar, daha ekonomik, güvenilir ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşıyor.

CHERY FAMILY CARE ile Yakıt Tasarrufu

Chery, “CHERY FAMILY CARE” yaklaşımı doğrultusunda araç sahiplerinin değişen ihtiyaçlarına yanıt veren çözümler geliştiriyor. Artan yakıt fiyatları ve dalgalanan enerji piyasaları, dünya genelinde araç kullanıcılarının günlük önemli bir endişesi haline geliyor. İster işe gidip gelme, ister aile seyahati ya da uzun mesafe yolculukları olsun, artan yakıt giderleri hane bütçeleri üzerinde giderek daha fazla baskı oluşturuyor.

Chery, bu duruma karşı pratik rehberlik ile verimli mühendisliği birleştiren tek noktadan bir yakıt tasarrufu çözümü sunuyor. Marka, küresel ailelerin etkin maliyetli ulaşım ve iç huzur elde etmesine yardımcı oluyor.

Bilimsel Bakım ile Sürdürülebilir Araç Verimliliği

Verimli yakıt tasarrufu, doğru araç bakımıyla başlıyor. Düzenli lastik basıncı kontrolleri, hava filtresi ve buji gibi temel bileşenlerin zamanında değiştirilmesi yakıt tüketimini azaltıyor. Ayrıca gereksiz araç yükünden kaçınmak optimum performansın korunmasına katkı sağlıyor. Bu basit uygulamalar, araçların günlük kullanım senaryolarında verimli şekilde çalışmasını sağlıyor.

Verimli Sürüş Alışkanlıklarıyla Maksimum Tasarruf

Yumuşak ve dengeli sürüş, yakıt verimliliğinde kritik rol oynuyor. Ani hızlanma ve sert frenlerden kaçınmak, sabit hızları korumak ve süzülme (coasting) tekniğinden yararlanmak enerji tüketimini önemli ölçüde azaltıyor. Araç içi enerji kullanımını yönetmek, örneğin gereksiz klima ya da elektrik yüklerini sınırlamak, genel verimliliği artırıyor. Bu alışkanlıklar ek maliyet gerektirmiyor ancak günlük kullanıcılar için somut tasarruf sağlıyor.

İleri Mühendislikle Desteklenen Yakıt Verimliliği

Chery, gelişmiş mühendislik yoluyla motor performansını ve araç verimliliğini sürekli optimize ediyor. Yanma verimliliğini artırarak ve gereksiz enerji kaybını azaltarak, gerçek sürüş koşullarında performans ile yakıt ekonomisini dengeliyor. Bu yaklaşım, Chery’nin pratik, güvenilir ve kullanıcı odaklı mobilite çözümlerine olan bağlılığını gösteriyor.

Marka, kullanıcıları merkezde konumlandırarak CHERY FAMILY CARE ilkesi doğrultusunda her ailenin yolculuğunu desteklemeye kararlı. İleriye dönük olarak ürün performansını ve hizmet deneyimini geliştirmeye devam edecek. Bu sayede yakıt verimliliği daha erişilebilir hale gelirken her yolculuk daha ekonomik, güvenilir ve keyifli oluyor.

Chery Türkiye Hakkında

Chery International, Türkiye pazarını daha iyi anlamak ve kullanıcılara daha iyi hizmet vermek amacıyla Eylül 2022’de %100 iştirak ile Chery Türkiye’yi kurdu. Şirket, Türkiye’de Chery markasına ait tüm model ve yedek parçaların lojistiği, satışı ve satış sonrası hizmetlerinden sorumlu.

Chery Türkiye, satış, satış sonrası, bayi ağı geliştirme, iletişim ve diğer departmanlarını kurdu. Faaliyetlerini 7 bölgede toplam 55 Yetkili Satıcı ile sürdürüyor. 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO, TIGGO7 PRO ve OMODA5 olmak üzere üç SUV modelini pazara sundu.

Chery modelleri, kalite açısından üst düzey mükemmellik, tasarımda şıklık ve en yüksek teknolojik konfigürasyona sahip olmasıyla beğeni topluyor. 7 koltuklu SUV TIGGO8, ihtişamı, lüks hissi ve güçlü duruşuyla en üst segment otomobil olarak öne çıkıyor. TIGGO7 ise konfor ve verimlilik açısından aile SUV’ları arasında ilk tercih oluyor.

Chery Hakkında

Kantar ve Google, 2024 Çin Küresel Marka Oluşturucuları İlk 50 listesini açıkladı. Chery, otomobil alanında “Çin’in En İyi Küresel Marka Oluşturucusu” seçildi ve genel listede 14. sırada yer aldı. Marka gücünde önemli bir büyüme kaydetti.

Chery, kuruluşundan bu yana küreselleşme stratejisi uyguladı. Teknoloji odaklı gelişime bağlı kalarak uluslararası rekabet gücüne sahip bir otomobil markası oluşturdu. Sürekli teknolojik yenilik yaklaşımıyla hareket eden Chery, küresel pazarlara komple araç, CKD parçaları, motor, üretim teknolojisi ve ekipman ihraç eden ilk Çinli binek otomobil şirketi oldu.

Marka, ürün stratejisi, yerelleştirme ve yetenek stratejisi uygulamalarıyla yerel ve uluslararası pazarları geliştiriyor. Çevre dostu, teknoloji, aile ve arkadaşlık ilkelerine odaklanıyor. 27 yıllık geliştirme sürecinin ardından Chery’nin satış ve servis ağı 80’in üzerinde ülke ve bölgeyi kapsıyor. Dünya genelinde 14 milyonun üzerinde kullanıcıya ulaştı.

Chery, topluma katkıda bulunarak küresel pazarlarda çevre dostu kalkınma, çevre koruma, sosyal refah, personel eğitimi ve diğer alanlarda çeşitli sosyal katkı faaliyetleri yürütüyor.

<p>The post Chery’den Yakıt Verimliliği İçin Bilimsel Çözümler first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

DSG Şanzıman ve Çift Kavramalı Şanzımanların Tanımı ve Özellikleri

Çift kavramalı şanzımanlar, iki kavrama mekanizması sayesinde vites geçişlerini neredeyse kesintisiz ve hızlı gerçekleştirir. Standart otomatik şanzımanlardan farklı olarak, bu sistemler elektronik kontrollüdür ve hassas çalışma gerektirir. Bu hassasiyet nedeniyle yanlış kullanım veya bakım eksikliği şanzıman arızalarına yol açabilir.

Belirtileri ve Dikkat Edilmesi Gerekenler

Vites değişimlerinde takılma veya gecikme hissi, ani sarsıntılar veya titreşimler, sürüş sırasında teklemeler veya güç kaybı gibi durumlar dikkat edilmesi gereken önemli işaretlerdir. Ayrıca yağ sızıntıları, aşırı ısınma, uyarı ışıklarının yanması veya arıza kodlarının ortaya çıkması da şanzımanda sorun olduğuna işaret eder.

Şanzıman Ömrünü Uzatmak İçin Öneriler

Periyodik yağ değişimi DSG ve çift kavramalı şanzımanlar için özel üretilen şanzıman yağlarının düzenli olarak değiştirilmesini gerektirir. Genellikle 60.000-80.000 km arasında değişen bu periyotlarda üretici tavsiyeleri mutlaka takip edilmelidir.

Doğru sürüş alışkanlıkları olarak ani hızlanma ve sert frenlerden kaçınmalısınız. Vites geçişlerini zorlamamak, şanzımanın daha sağlıklı çalışmasını sağlar.

Soğutma sistemine özen göstermek gerekir. Şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek için aracın soğutma sistemi ve hava akışı düzenli olarak kontrol edilmelidir.

DSG şanzımanlarda elektronik bilgisayar sistemi ile arıza tespit cihazları kullanılarak düzenli tarama yapılmalıdır. Böylece sorunlar büyümeden önlem alınabilir.

El frenini doğru kullanmak da önemlidir. Dinamik sürüş esnasında el frenine yüklenmekten kaçının; bu durum kavramalara zarar verebilir.

Son olarak, sürüş koşullarına dikkat etmek gerekir. Aşırı yük, ani ivmelenmeler ve yüksek hızlarda uzun süreli sürüşler şanzımanın ömrünü kısaltır.

DSG ve çift kavramalı şanzımanlar yüksek teknolojili ve performanslı sistemlerdir. Onların doğru kullanımı, periyodik bakımları ve sürüş alışkanlıklarınız şanzıman ömrünün uzamasında kritik rol oynar. Bu sayede aracınızdan maksimum verim alabilir ve yüksek tamir masraflarından kaçınabilirsiniz.

<p>The post DSG Şanzımanda Risk: Bakım ve Sürüş Alışkanlığı Önemli first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>