Bu yıl kuruluşunun 100. yılını kutlayan Koç Topluluğu bünyesinde faaliyet gösteren Otokar, yenilikçi ve çevreci araçlarıyla Avrupa pazarındaki varlığını güçlendirmeye devam ediyor. Avusturya’nın önde gelen toplu taşıma operatörü ÖBB Postbus, seviye 4 standartlarında tam otonom sürüş yeteneğine sahip elektrikli otobüs pilot projesinde teknoloji ortağı olarak Otokar’ı tercih etti. Sürekli sürücü müdahalesi gerektirmeden çalışabilen Otokar otonom e-Centro, Viyana’da düzenlenen basın toplantısıyla kamuoyuna tanıtıldı.

Otokar’ın tamamen elektrikli ve otonom aracı e-Centro, 4 Eylül tarihine kadar European Forum Alpbach 2026 kapsamında belirlenen güzergahta test edilecek. Pilot uygulamanın ardından araç, Wolfurt Kampüsü’nde düzenli seferlerde kullanılacak.

Toplu Taşıma İçin Büyük Bir Potansiyel

Avusturya Federal Bakanı Peter Hanke, otonom araçların ülkenin iş ve inovasyon merkezi olma hedefi açısından önem taşıdığını belirtti. Bakan Hanke, “Otonom araçlar, daha modern, daha güvenli ve daha verimli bir ulaşım sisteminin önemli bir unsuru ve aynı zamanda Avusturya’nın iş ve inovasyon merkezi olarak büyük bir fırsat barındırıyor. Özellikle toplu taşımada büyük bir potansiyel görüyorum. Otonom otobüsler, ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde veya geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde mevcut hizmetleri tamamlayabilir ve genişletebilir. Avusturya bu gelişmeyi izlemekle yetinmemeli, aktif olarak şekillendirmeli, katma değeri ülkede tutmalı ve ülkedeki bilgi birikimini uluslararası alanda görünür kılmalı” dedi.

Toplu Taşımada Yenilikçi Dönem

ÖBB Postbus, otonom sürüş teknolojisini toplu taşımanın geleceği açısından önemli bir teknoloji olarak değerlendiriyor. Proje kapsamında otonom mobilitenin bölgesel ulaşım hizmetlerini nasıl tamamlayabileceği ve güçlendirebileceği gerçek işletme koşullarında test edilecek. Otonom otobüslerin gelecekte ilk ve son kilometre bağlantılarında, kırsal bölgelerde ve geleneksel tarifeli seferlerin işletilmesinin zor olduğu saatlerde toplu taşıma hizmetlerini desteklemesi hedefleniyor.

ÖBB CEO’su Andreas Matthä, otonom sürüşün geleceğe yönelik bir vizyon olmaktan çıktığını vurgulayarak, “Otonom sürüş artık sadece bir gelecek vizyonu olmaktan çıktı, toplu taşıma için büyük potansiyel taşıyan bir teknolojiye dönüştü. Amacımız bu gelişmeyi aktif olarak şekillendirmek ve erken aşamada deneyim kazanmak. Bu sayede yeni teknolojileri sorumlu bir şekilde kullanmanın temelini atıyor ve uzun vadede yolculara daha iyi mobilite hizmetleri sunuyoruz” açıklamasını yaptı.

Otokar’dan Uçtan Uca Otonom Ulaşım Çözümü

Düzenlenen toplantıda Otokar’ın otonom ulaşım alanındaki çalışmalarını değerlendiren Otokar Ticari Araçlar Lideri Kerem Erman, “Uzun yıllardır toplu taşımanın geleceğini şekillendirecek otonom araç teknolojilerine önemli yatırım yapıyoruz. Bugün Avusturya’da tanıtılan otonom e-Centro, sahip olduğu özelliklerle yenilikçi bir aracın çok ötesinde. Otokar’ın kendi mühendislik birikimine ve özgün yazılımına dayanan, en yüksek uluslararası standartlara göre doğrulanmış, uçtan uca hazır bir otonom toplu taşıma çözümü” dedi.

Uluslararası Sahada Kendini Kanıtladı

Otokar’ın tamamen elektrikli otonom aracı e-CENTRO, seviye 4 otonom sürüş teknolojisiyle tanımlanan operasyonel alan içinde sürücüye gerek kalmadan hareket ediyor. Avusturya’da test edilen araç, ülkenin mevzuatı gereği eğitimli bir güvenlik sürücüsüyle kullanılacak. 32 yolcuya kadar kapasite sunan Otokar e-CENTRO, alçak tabanlı gövde tasarımı ve tekerlekli sandalye rampasıyla bariyersiz erişim sağlıyor.

Toplu taşımada otonom kullanımında güçlü bir deneyime sahip olan Otokar, e-Centro’yu halihazırda Madrid’de kullanıyor. Madrid’deki uygulamadan elde edilen deneyimlerin Avusturya’daki projeye aktarılması planlanıyor.

<p>The post Otokar e-Centro ile otobüs taşımacılığı değişiyor first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Gaziulaş Filosu ve Toplu Taşıma Operasyonları

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’nin iştiraki Gaziulaş (Gaziantep Ulaşım ve Bilişim Hizmetleri A.Ş), şehir içi toplu taşıma operasyonlarında 380 otobüslük bir filoyla hizmet veriyor. 2013 yılından beri filoda aktif olarak kullanılan Allison tam otomatik şanzıman donanımlı 50 Otokar Doruk LE otobüs, toplamda yaklaşık 53 milyon kilometre yol kat etti.

Bu yüksek kilometre performansı, yoğun şehir içi kullanım koşullarında sürdürülebilirlik, dayanıklılık ve operasyonel sürekliliğin somut göstergesi olarak öne çıkıyor. Araç başına ortalama 1 milyon kilometrenin üzerine çıkılması ve bazı araçların 1 milyon 300 bin kilometreyi aşması, büyükşehir ölçeğinde önemli bir performans anlamına geliyor.

Gaziantep’te Toplu Ulaşımın Rolü

Gaziantep’te toplu ulaşım, otobüs, raylı sistem ve diğer ulaşım türleriyle entegre bir yapı içinde yürütülüyor. Gaziulaş, yıllık yaklaşık 45 milyon yolcu taşıyarak otobüsle gerçekleştirilen ulaşımın %47’sini karşılıyor. Şehir genelinde toplu ulaşımın %81’i otobüslerle sağlandığı düşünüldüğünde, Gaziulaş’ın şehir mobilitesindeki rolü stratejik önem taşıyor.

Allison Şanzımanların Sürüş Standardı ve Operasyonel Avantajları

Gaziulaş Genel Müdürü Mehmet Aykut Çakıroğlu, Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsleri özellikle yoğun şehir içi kullanım için tercih ettiklerini belirtti. Şehir içi toplu taşımada sürüş konforu, operasyonel süreklilik ve araç dayanıklılığının kritik olduğunu vurguladı.

Tam otomatik şanzımanlar, vites geçişlerini sürücü müdahalesi olmadan gerçekleştirerek sürüş standartlarını eşitliyor ve mekanik yıpranmayı azaltıyor. Bu sayede sürücüden kaynaklanan vites kullanımı farklılıkları ortadan kalkıyor ve filo genelinde daha standart bir performans sağlanıyor.

Gaziantep’in yoğun trafik yapısı ve yüksek yaz sıcaklıkları, toplu taşıma araçları üzerinde ciddi yük oluşturuyor. Allison tam otomatik şanzımanlar, yüksek ısı toleransı, tork konvertörü yapısı ve kesintisiz güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel avantaj sunuyor.

Zorlu Şehir İçi Koşullarda Kanıtlanmış Performans

Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, Gaziantep’te en uzun hattı 120 kilometre ve 64 durak, en kısa hattı ise 11 kilometre ve 35 durağa sahip 55 farklı hatta hizmet veriyor. Bu hatlar, dur-kalk yoğunluğu yüksek, trafik yükü fazla, yolcu sirkülasyonu yoğun, eğimli ve dar güzergâhlar gibi zorlu koşullara sahip.

Tam otomatik şanzıman teknolojisi, debriyajsız yapısı ve tork konvertörlü güç aktarımı sayesinde bu koşullarda operasyonel sürekliliği destekliyor. Ayrıca motorun optimum devir aralığında çalışmasına katkı sağlayarak daha dengeli yakıt tüketimi sunuyor. Bu da özellikle yoğun trafikte operasyonel verimliliği artırıyor.

Bakım Süreçlerinde Öngörülebilirlik ve Maliyet Avantajı

Uzun vadeli kullanım verileri, Allison tam otomatik şanzımanların bakım ve işletme tarafında önemli avantajlar sunduğunu gösteriyor. Debriyaj gibi aşınmaya yatkın parçaların olmaması, arıza risklerini azaltıyor. Bakım aralıklarının öngörülebilir olması ise operasyon planlamasını kolaylaştırıyor.

Gaziulaş, bu sayede araç bakım-onarım sürelerinin operasyon üzerindeki etkisini minimize ediyor ve filonun kullanılabilirliğini yüksek seviyede tutuyor. Allison şanzımanlar, düşük mekanik yıpranma, öngörülebilir bakım maliyetleri ve uzun hizmet ömrü sayesinde toplam sahip olma maliyeti açısından olumlu bir tablo ortaya koyuyor.

Allison Transmission Yetkilisinin Açıklamaları

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç, Gaziulaş’ın 2013 yılından bu yana devam eden Allison deneyiminin tam otomatik şanzıman teknolojisinin dayanıklılığını açıkça ortaya koyduğunu belirtti.

53 milyon kilometrelik saha verisi, şehir içi yoğun kullanımda performans ve güvenilirliğin somut göstergesi oluyor. Gaziantep gibi yüksek sıcaklık, yoğun trafik ve uzun hat mesafelerine sahip bir şehirde elde edilen sonuçlar, Allison teknolojisinin operasyonel süreklilik, sürüş konforu ve toplam sahip olma maliyeti açısından sağladığı katkıyı net biçimde gösteriyor.

Sürücü ve Yolcu Deneyimine Katkılar

Allison tam otomatik şanzımanlı otobüsler, sürücüler için daha düşük fiziksel yorgunluk, kolay manevra kabiliyeti ve konforlu bir sürüş ortamı sunuyor. Bu durum, uzun vardiyalarda sürücü memnuniyetini artırıyor.

Sarsıntısız kalkışlar, yumuşak hızlanma ve akıcı sürüş karakteri sayesinde yolcular da konforlu bir ulaşım deneyimi yaşıyor. Bu özellikler, özellikle ayakta yolculuk yapanlar için önem taşıyor.

Büyükşehir Ölçeğinde Güçlü Bir Referans

Dayanıklılık, sürüş standardizasyonu, bakım kolaylığı ve kullanıcı memnuniyeti gibi farklı başlıklarda elde edilen sonuçlar, tam otomatik şanzıman teknolojisinin büyükşehir operasyonları için güçlü ve kanıtlanmış bir çözüm olduğunu gösteriyor.

Toplamda 53 milyon kilometreye ulaşan kullanım verisi, sadece teknik bir başarı değil; aynı zamanda sürdürülebilir işletme modeli ve operasyonel güvenilirliğin güçlü bir göstergesi oluyor.

<p>The post 6. Sürüş konforu ve maliyette Allison farkı netleşti first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Tekulaş’ın Yeni Araç Yatırımı

Tekulaş, filosuna Allison T 3270R xFE™ tam otomatik şanzıman donanımlı 7 adet Isuzu Novociti Life midibüs ekledi. 2012 yılından bu yana Allison şanzıman donanımlı farklı otobüs modellerini kullanan şirket, yeni araçları daha az yolcu talebinin olduğu ancak sefer sıklığının yüksek tutulması gereken hatlarda kullanacak. Bu sayede hem yolcu hem de sürücü konforunu artırmayı hedefliyor.

Çorlu Bölgesinde Toplu Taşıma Operasyonları

Çorlu toplu taşıma operasyonlarının yaklaşık %95’i Tekulaş tarafından gerçekleştiriliyor. Tekulaş Çorlu Operasyon Sorumlusu Fatih Şen, 121 araçlık filoyla günlük 65 binin üzerinde yolcuya hizmet verdiklerini belirtti. 2025 yılında Tekirdağ genelinde toplam 32 milyon yolcuya hizmet sunulduğunu açıkladı. Yeni Allison şanzıman donanımlı Isuzu Novociti Life araçların ihtiyaca göre konumlandırılarak operasyonel verimliliğin artırılması planlanıyor.

Hatlar ve Güzergahlar

Tekirdağ’da toplu taşıma operasyonları Süleymanpaşa ve Çorlu olmak üzere iki ana bölgeye ayrılıyor. Yeni midibüsler, Çorlu İşletme Garajı’na bağlı olarak hizmet verecek. Bölgede 21 şehir içi hat ile ilçe ve çevre mahallelere hizmet veren 7 ayrı güzergah olmak üzere toplam 28 hat bulunuyor. Bu güzergahlarda 12 metre ve 8 metre uzunluğundaki araçlarla hizmet sağlanıyor.

En uzun hat yaklaşık 70 kilometre uzunluğunda ve 83 durak içerirken, en kısa güzergah 6 kilometre uzunluğunda ve 2 duraktan oluşan ekspres bir hat olarak işletiliyor. Yolcu yoğunluğu hatlara göre değişiklik gösterdiğinden farklı araç tiplerinin kullanılması operasyonel esnekliği artırıyor. Özellikle yolcu sayısının düşük, sefer sıklığının yüksek olduğu güzergahlarda 8 metrelik midibüsler tercih ediliyor.

Allison Teknolojisi ile Maksimum Verimlilik

8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüslerde, maksimum 137 kW (186 bg) güç ve 680 Nm tork üreten FPT NEF4 Euro 6 motor bulunuyor. Araçlarda 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE™ tam otomatik şanzıman yer alıyor.

Allison Kesintisiz Güç Teknolojisi™ sayesinde sorunsuz ve sarsıntısız tam güç geçişleri sağlanıyor. Bu teknoloji, üstün ivmelenme ve hızlanma imkanı sunuyor. Allison’ın tork konvertörü, motor torkunu artırarak tekerleklere daha fazla güç aktarılmasını sağlıyor.

Yoğun Şehir Trafiğinde Tam Otomatik Şanzımanların Önemi

Fatih Şen, şehirdeki hareketliliğin belirli güzergahlarda yoğunlaştığını belirtti. Devlet hastanesi, kaymakamlık, adliye gibi resmi kurumlar ile liseler ve üniversitelerin aynı hatta bulunması ciddi talep oluşturuyor. Yoğun saatlerde saatlik bazda 20 bin kişiye ulaşım hizmeti sunulan hatlarda, talebi sadece araç sayısını artırarak karşılamak mümkün değil.

Şehir trafiği ve diğer yol kullanıcıları dikkate alındığında, kapasiteyi doğru araç seçimi ve operasyonel verimlilikle yönetmek öncelik kazanıyor. Tam otomatik şanzımanlar, her türlü trafik koşulunda sürücüler üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltıyor. Sürücüler vites değiştirme ihtiyacı duymadan tamamen sürüşe odaklanabiliyor. Bu durum hem sürüş güvenliğini hem de sürücü konforunu artırıyor.

Sürücü Konforu ve Eğitimleri

Otobüs şoförlüğünün güçlü bir stres yönetimi gerektirdiğini vurgulayan Şen, yolcuların beklentilerinin yüksek olduğunu ve insan faktörünün zorluklar yaratabileceğini ifade etti. Tekulaş, sürücülerine sadece sürüş eğitimleri değil, aynı zamanda davranış ve motivasyon eğitimleri de sunuyor. Allison tam otomatik şanzımanların sağladığı sürüş kolaylığı ve konfor, sürücülerin stres yönetimine önemli katkı sağlıyor.

Sürücü Deneyimi

Tekulaş bünyesinde görev yapan kadın sürücülerden Gülçin Er, Allison tam otomatik şanzımanların şehir içi hatlarda sık dur-kalk gerektiren koşullarda ciddi fark yarattığını belirtti. Tork konvertörü sayesinde motor gücünün sarsıntısız şekilde tekerleklere aktarıldığını, aracın daha dengeli ve güçlü hızlandığını aktardı.

Kesintisiz Güç Teknolojisi ile sürüşün çok daha akıcı ve kontrollü hale geldiğini söyleyen Er, manuel veya otomatikleştirilmiş manuel şanzımanlara kıyasla araç tepkilerinin daha net ve sürüşün daha konforlu olduğunu ifade etti. Gün boyu direksiyon başında olmaları nedeniyle bu konforun işlerini daha rahat yapmalarını sağladığını ve gün sonunda daha az yorulduklarını belirtti.

Şehir İçi Taşımacılık İçin İdeal Çözüm

Allison Transmission Türkiye, Orta Doğu ve Bağımsız Devletler Topluluğu (CIS) Satış Direktörü Berk Gönenç, şehir içi toplu taşıma dinamiklerinin hızla dönüşüm geçirdiğini söyledi. Verimlilik, sürdürülebilirlik ve operasyonel sürekliliğin tüm karar süreçlerinin merkezinde yer aldığını belirtti.

Bu dönüşümün tam otomatik şanzıman teknolojilerini tercih olmaktan çıkarıp sektöre stratejik bir gereklilik haline getirdiğini vurguladı. Operatörlerin sadece ilk satın alma maliyetlerine değil, toplam işletme maliyetlerine, sürücü memnuniyetine ve yolcu konforuna bütüncül bir bakış açısıyla yaklaştığını ifade etti.

Allison olarak sundukları tam otomatik şanzıman teknolojileriyle bu ihtiyaçlara uzun yıllardır liderlik eden çözümler geliştirdiklerini belirtti. Bugün geldiği noktada Allison tam otomatik şanzıman teknolojileriyle dönüşüme uyum sağlamakla kalmayıp sektöre yön veren lider konumlarını güçlendirdiklerini açıkladı.

Tekulaş’ın Allison Deneyimi

Tekulaş, filosunda daha önce teslim aldığı farklı Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçları da kullanıyor. Filoda yer alan Allison donanımlı Isuzu Citibus ve Otokar Doruk otobüsleri uzun yıllardır yüksek performansla hizmet veriyor.

<p>The post Yolcu ve Sürücüler İçin Güvenli Seyahat Çözümü first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

TULAŞ’ın Filosu ve Teknoloji Tercihi

TULAŞ, 168 araçlık otobüs filosuyla Trabzon’da toplu taşıma hizmeti sunuyor. Şehir içinde 5200 otobüs durağı ve 117 otobüs hattı bulunuyor. Günde ortalama 70 bin, ayda ise 1,5 milyondan fazla yolcuya hizmet veriliyor. Filoda farklı marka ve model Allison tam otomatik şanzıman donanımlı araçlar yer alıyor. Bu durum, TULAŞ’ın teknolojiye verdiği önemi ve tercih istikrarını gösteriyor.

Isuzu Novociti Life Midibüslerin Hizmet Alanları

Hizmete alınan dört adet Isuzu Novociti Life midibüs, Karadeniz Teknik Üniversitesi ve Trabzon Üniversitesi kampüs hatlarında, mahalle ve köy hatlarında, kırsal bölgelerde, tarihi ve turistik alanlarda görev yapıyor. Güzergâhlar arasında tek yönde 96 kilometre ve 250’den fazla durağı olan hatlar ile sadece sekiz kilometrelik kısa mesafeli hatlar bulunuyor. Bu çeşitlilik, araçlardan yüksek manevra kabiliyeti ve dayanıklılık beklendiğini gösteriyor.

Allison Şanzımanın Sağladığı Avantajlar

TULAŞ, daha önce teslim aldığı ve halen kullandığı Allison şanzıman donanımlı 20 adet Otokar Doruk otobüsleri ile sürüş kalitesi, yakıt tasarrufu ve sürücü geri bildirimleri doğrultusunda yeni araçlarında Allison teknolojisini tercih etti. Özellikle eğimli arazide, dur-kalk trafiğin yoğun olduğu şehir içi güzergâhlarda ve dik eğimli rotalarda Allison’un tork konvertörü güçlü ivmelenme sağlıyor ve geri kayma riskini ortadan kaldırıyor. Bu özellikler, Trabzon gibi zorlu coğrafyada toplu taşımada güvenliği artırıyor.

Konfor ve Hizmet Kalitesinin Artırılması

TULAŞ Ulaşım Planlama Müdürü Ersin Bal, Allison şanzımanlı araçların verimlilik ve hizmet kalitesine katkısını şöyle açıkladı: “Allison tam otomatik şanzımanlar, sürücü ve yolcular için daha fazla konfor sunuyor. Otobüs sürücüleri, Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi’nin sağladığı kontrollü ve güvenli sürüşün konforu ile çalışıyor. Trabzon’un eğimli yolları, yağışlı iklimi ve dar güzergâhları toplu taşımada teknik zorluklar yaratıyor. Allison’ın çözümleri bu zorlukları aşmayı mümkün kılıyor. Ayrıca deneyimli ve yeni sürücüler arasındaki sürüş farkları azalıyor, bu da hizmette standardizasyon sağlıyor.” Bal, yakıt tasarrufu ve düşük işletme maliyetlerinin de tercih sebepleri arasında olduğunu belirtti.

Isuzu Novociti Life Midibüslerin Teknik Özellikleri

21 oturan ve 39 ayakta olmak üzere toplam 60 yolcu kapasitesine sahip 8 metre uzunluğundaki Isuzu Novociti Life midibüsler, maksimum 137 kW (184 bg) güç ve 680 Nm tork üreten FPT NEF4 Euro 6 motora sahip. Araçlarda 6 ileri vitesli, dahili retarderli Allison T3270R xFE™ tam otomatik şanzıman bulunuyor. Bu model, Allison’ın Kesintisiz Güç Teknolojisi™ ile sarsıntısız ve üstün hızlanma sağlıyor. Ayrıca xFE yakıt tasarrufu teknolojisi, tork konvertörünün daha fazla lock-up işlemi yapmasını sağlayarak yüksek viteslerde ve düşük motor devirlerinde yakıt tasarrufu sunuyor. Dahili retarder gibi özellikler performansı artırırken toplam işletme maliyetlerini düşürüyor.

Yolcu ve Sürücü Konforu

Allison şanzımanlar, araçlarda sarsıntısız ve sessiz sürüş deneyimi sunarak şehir içi ulaşımda konfor beklentisini karşılıyor. Sürücüler ise sürekli vites değiştirme ihtiyacından kurtularak iş yükü ve yorgunluklarını azaltıyor. Bu sayede dikkatlerini tamamen sürüş güvenliğine odaklayabiliyorlar.

Allison Şanzıman T3270R xFE Teknolojisi

Allison’ın entegre hidrolik retarderi, araç fren performansını tamamlıyor ve güçlendiriyor. ABS ve EBS gibi fren sistemi elemanları ile entegre çalışarak fren mesafesini azaltıyor. Sık dur-kalk trafiğinde, şanzıman retarderi araç frenleri kullanımdayken otomatik olarak devreye girerek servis freninin ömrünü uzatıyor.

xFE teknolojisi ise Allison’ın yakıt tasarrufu sağlayan yenilikçi çözümlerinden biri. Bu teknoloji, şanzımanın yüksek viteslerde ve düşük motor devirlerinde daha uzun süre çalışmasını sağlayarak motorun yakıt tüketimini azaltıyor. Böylece araçlar en verimli noktada daha uzun süre çalışıyor.

TULAŞ’ın Toplu Taşıma Hedefleri

TULAŞ, teknolojiyi ve kullanıcı memnuniyetini odağına alan yatırımlarıyla Trabzon’un kent merkezinde ve kırsal bölgelerinde daha erişilebilir, konforlu ve sürdürülebilir toplu taşıma hizmeti sunmayı hedefliyor.

<p>The post Trabzon’da Yeni Midibüsler ile Konfor Artıyor first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>