Karea Fit’in Şehir Hayatına Katkısı

Karea Genel Müdürü Refik Diri, “Karea’yı geliştirirken en büyük motivasyonumuz, şehir hayatının gerçek ihtiyaçlarına cevap verebilecek yeni bir mobilite çözümü oluşturmaktı” dedi. İlk kullanıcıların geri bildirimleri, bu hedefin başarıyla yakalandığını gösteriyor. Farklı şehirlerde başlayan teslimatlarla Karea, artık gerçek hayatın içinde yer alıyor.

İlk Teslimatlar ve Kullanıcı Deneyimleri

Lansmanın ardından yoğun ilgi gören Karea Fit için ilk teslimatlar İstanbul başta olmak üzere farklı şehirlerde gerçekleştirildi. Kullanıcı deneyimleri son derece olumlu olarak bildirildi. Model, bireysel kullanıcıların yanı sıra kurumsal firmalar tarafından da tercih ediliyor. Refik Diri, teslimat süreciyle ilgili olarak, “İstanbul dışında farklı şehirlerdeki acentelerimiz ve teslimat noktalarımız aracılığıyla teslimatların başlamasıyla birlikte rahatlıkla Karea artık gerçek hayatın içinde diyebiliriz. Bu sürecin en önemli tarafı, kullanıcı deneyimlerinden öğrenmeye ve yeni projeler geliştirmeye devam edecek olmamız” ifadelerini kullandı.

Karea Deneyim Merkezi Maslak UNIQ’de Hizmette

Maslak UNIQ’de bulunan Karea Deneyim Merkezi, ziyaretçilere marka ve araçlarla birebir temas kurma imkanı sunuyor. Burada araçlar yakından incelenebiliyor, test sürüşleri yapılabiliyor ve satış ile teslimat süreçleri hakkında destek sağlanıyor. Modern ve sade bir showroom anlayışıyla hazırlanan merkez, markanın şehir içi mobilite yaklaşımını yansıtan bir deneyim alanı olarak tasarlandı.

Satış Sonrası Hizmetler ve Acenteler

Karea’nın İstanbul dışındaki farklı illerde de acenteleri, teslimat noktaları ve satış sonrası hizmetleri bulunuyor. Detaylı bilgilere karea.com adresinden ulaşılabiliyor.

<p>The post Karea Fit: Şehrin Yeni Favorisi mi? first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>

Günlük kullanımda alışverişten kısa şehir içi yolculuklara kadar farklı ihtiyaçlara cevap verebilecek bir kullanım alanı sunan araç, saatte 90 kilometrelik maksimum hıza ve köprü ile otoyol kullanımına uygun altyapıya sahip. Böylece şehir içi ve çevresindeki ulaşım ihtiyaçlarına da yanıt veriyor.

Elektrikli Araçlarla Değişen Üretim Felsefesi

Karea Proje Lideri Refik Diri, elektrikli araçlarla otomotiv sektöründe üretim felsefesinin değiştiğini belirtti. Diri, toplu taşıma ve metropollerin ulaşım sorununu tek başına çözemediğini, yeni kuşağın araç sahipliğini eskisi kadar istemediğini vurguladı. Yeni kuşağın ulaşım sorununa çözüm aradığını ifade etti.

Türkiye’de binek araçlarda 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında arzın neredeyse sıfır olduğunu söyleyen Diri, bu boşluğu doldurmak için bir araç geliştirmeye karar verdiklerini açıkladı. Modelin tüm fikri mülkiyet haklarının kendilerine ait olduğunu belirten Diri, Çin’den önemli know-how transferi gerçekleştirdiklerini aktardı.

Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladıklarını ve şu anda seri üretime geçtiklerini söyleyen Diri, mevcut yerlilik oranının %32 olduğunu ve bir yıl içinde %50’yi aşacaklarını öngördüklerini belirtti. M0 segmentinin ilk markası olarak Karea Fit’in ideal bir şehir aracı olduğunu ifade etti.

Karea’nın Elektrikli Mikromobilite Pazarındaki Konumu

Karel Kalıp, Karea markasıyla elektrikli mikromobilite pazarına hızlı bir giriş yaptı. Karea Fit, M0 segmentinin ilk otomobili olarak lansmana özel 699 bin liralık fiyatla dikkat çekiyor. Mart ayında ön siparişe açılan araç, nisan başında satışa sunulacak.

Karea, önümüzdeki üç yıl içinde ürün gamına üç yeni model eklemeyi planlıyor. Üretiminin %75’ini ihraç etmeyi hedefliyor.

Otomotivde Devir Değişiyor

Refik Diri, otomotiv sektöründe içten yanmalı motorlardan elektrikli araçlara geçişin yanı sıra üretim felsefesinin de değiştiğini söyledi. Müşteriye ürün dayatmanın sona erdiğini ve yeni kuşakların ulaşım çözümlerinin farklılaştığını belirtti.

Şehirlerin nüfus artışıyla metropollere dönüştüğünü ve ulaşım sorunlarının öne çıktığını vurgulayan Diri, toplu taşımanın bu sorunu çözemediğini ifade etti. Ayrıca, yeni kuşağın araç sahipliğini eskisi kadar istemediğini, ulaşım sorununa çözüm aradığını dile getirdi.

Diri, dünyada günlük ortalama araç kullanım mesafesinin 12-13 kilometre olduğunu ve araç içindeki insan sayısının ortalama 1,4 olduğunu belirtti. Genellikle sürücüsünü taşıyan 1,5-2 ton ağırlığında araçlarla şehirlerde seyredildiğini söyledi. Bu durumun mühendislik açısından en uygun çözüm olmadığını ifade etti.

Elektrikli araçların daha az parçadan oluştuğunu, daha az bakım gerektirdiğini ve üretiminin daha kolay olduğunu belirten Diri, otomotivde üretim felsefesinin değiştiğini vurguladı.

Yeni Markalar ve Pazar Fırsatları

Bisikletten lüks segment otomobillere kadar tüm sektörü incelediklerini belirten Diri, 600-700 bin lirayla 1.3-1.4 milyon lira arasında fiyatı olan binek araç arzının neredeyse sıfır olduğunu söyledi. Bu boşluğu doldurmak için ürün geliştirmeye karar verdiklerini aktardı.

2020 yılında başlayan projede yaklaşık 8 ay süren pazar araştırması yaptıklarını ve Türkiye’de araç kullanıcılarının beklentilerini detaylıca öğrendiklerini belirtti. Ürünlerini şehrin ulaşım sorununu çözecek, müşterinin beklentisini karşılayacak ve yalın üretim felsefesiyle üretilecek elektrikli araç olarak tanımladıklarını söyledi.

Elektrikli araç konusunda Çin’deki know-how’dan faydalandıklarını ve pandemi döneminde Çin’de bir danışmanlık firmasıyla çalıştıklarını açıkladı. Türkiye’deki mühendislik firmalarının daha çok ağır ticari araçlarda yetkin olduğunu, Çin’de ise binek araç yetkinliğinin yüksek olduğunu belirtti.

Tüm fikri mülkiyet haklarının kendilerine ait olduğunu ve Çin’den önemli know-how transferi gerçekleştirdiklerini ifade etti. Projeyi Türkiye’ye değer katacak bir sorumluluk olarak gördüğünü söyledi.

Geçen yılın sonunda Gebze’de deneme üretimlerine başladıklarını, mart ayı itibarıyla seri üretime geçtiklerini belirtti. Şu anda yerlilik oranlarının %32 olduğunu ve bir yıl içinde %50’yi aşacaklarını söyledi.

Karea Fit, binek araçların yer aldığı M1 kategorisi yerine L kategorisine yerleşmiş durumda. Aracı L7eCP yani elektrikli binek araç olarak regüle ettiklerini belirtti. Bu sayede Avrupa Birliği Tip onayı testlerinden hızlı geçtiklerini ve pazardaki diğer L7 araçlardan farklı olduklarını söyledi.

Diri, Karea Fit’in M0 segmentinde yer aldığını ve bu segmentin şu anda boş olduğunu vurguladı. Önümüzdeki yıllarda birçok yeni firmanın bu alanda ürün geliştireceğini ve pazara gireceğini belirtti. Bu segmenti büyük bir fırsat penceresi olarak gördüklerini ifade etti.

Karea Fit’in Teknik Özellikleri ve Konforu

Karea Fit, şehir içi mobiliteyi yeniden tanımlamak üzere geliştirilen kompakt boyutları ve verimli elektrikli güç aktarım sistemiyle öne çıkıyor. Araç 2631 mm uzunluğa, 1498 mm genişliğe ve 1621 mm yüksekliğe sahip.

Dar şehir sokaklarında kolay manevra kabiliyeti sunan araç, 4 metrelik dönüş yarıçapı ile pratik sürüş deneyimi sağlıyor. Kompakt yapısına rağmen 184 litrelik bagaj hacmi sunuyor.

Elektrikli güç aktarma sistemi, 12 kW gücünde motor ve 96 V mimariye sahip LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisi üzerine kuruluyor. Yaklaşık 9,98 kWh kapasiteye sahip batarya, şehir içi kullanımda tek şarjla yaklaşık 135 kilometre menzil sunuyor.

Yerleşik şarj sistemi sayesinde batarya seviyesi %20’den %80’e 2 saat içinde doldurulabiliyor. Maksimum 90 km/saat hıza ulaşabilen Karea Fit, köprü ve otoyol kullanımına da uygun altyapıya sahip.

Sürüş güvenliği için ön ve arka akslarda bağımsız McPherson süspansiyon sistemi kullanılıyor. Ön ve arka disk fren sistemi güvenli frenleme sağlıyor. Elektrikli destekli direksiyon manevra kabiliyetini artırıyor.

Geri görüş kamerası, merkezi kilit ve elektrikli ön camlar gibi donanımlar günlük kullanım konforunu destekliyor. Kompakt yapısı, düşük enerji tüketimi ve pratik kullanım özellikleriyle Karea Fit, şehir içi mobilite için yeni ve erişilebilir bir elektrikli ulaşım alternatifi sunuyor.

<p>The post Karea Fit: Şehir İçi için Ekonomik Alternatif first appeared on Otomotiv Sayfası.</p>